不得不说，本年的理思，热度超高。

9月25日，理思汽车(02015.HK)第50万辆量产车下线，这符号着理思汽车成为国内首家达成这一获利的新势力车企。值得一提的是，从第40万辆量产车下线到第50万辆量产车下线，理思汽车仅用了100天时分。

理思汽车这几个月时时刷屏，从请托量来看，本年6月到8月，集合三个月时分理思汽车月度请托量冲破三万，已远越过小鹏和蔚来(09866.HK)；从中报事迹看，理思亦然“蔚小理”造车新势力中咫尺惟一盈利的企业。

请托量拉开差距：理思集合三个月请托量破3万

2023年上半年，中国汽车行业推崇最出色的公司，理思汽车占据其一。

在刚刚终局的2023年第二季度，理思汽车的请托量达到了86533辆，确凿是蔚来和小鹏两家的总额的两倍，并且这个销量获利也远远越过了理思汽车在上季度财报中给出的请托量预期（76000 到 81000 辆）。

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如果看月度请托量数据，据各家公司公布的数据，刚刚昔时的8月，理思汽车觉得请托新车34914辆，同比增长663.8%；小鹏汽车请托13690辆，同比增长43%；蔚来汽车请托19329辆汽车，同比增长81.0%。不错看到，三家公司8月请托数据中，理思汽车月请托冲破了3万辆，而蔚来和小鹏连2万辆也莫得达到，且从这两家月度请托新车的同比增幅来看，也远远低于理思汽车。此外，据理思官方领悟，王法本年8月，理思汽车已集合5个月蝉联中国阛阓售价30万以上SUV销量冠军。在8月份30万元以上的SUV销量数据上，理思汽车已越过良马、疾驰、奥迪这些耳闻目染的品牌。

从以上数据看，与昔时的“BBA”和“BAT”访佛，“蔚小理”的说法咫尺随机不再适用。

理思汽车从理思One车型起家，请托量阅历了两轮急剧增长。第一轮发生在2021年，上半年请托了3万辆车，接近了2020年全年的请托量，下半年请托了6万辆车。第二轮增长出咫尺2023年，第一季度和第二季度分离请托了5.26万辆和8.65万辆，上半年总请托量达到了13.9万辆，越过了2022年全年的请托量。值得一提的是，理思从本年6月到8月，已集合三个月的月度请托量冲破3万，与小鹏和蔚来拉开了显著差距。

从理思汽车的具体车型来看，理思L7和理思L8两款车型分离稳居中大型SUV销量第一、第二位。值得一提的是，9月25日理思下线的第50万辆车，车型恰是理思L7。此外，理思L9集合12个月蝉联大型SUV销量第一，自2022年8月首台下线以来，累计请托已越过10万辆。王法2023年8月31日，理思汽车累计请托20.82万辆，同比增长176.1%。

事迹拉开差距：理思咫尺是国内首家达成盈利的造车新势力公司

除了出色的销量推崇，理思汽车的事迹也令东谈主扎眼。在2023年一季报中，理思汽车初度达成了季度主贸易务盈利，当季净利润达到了9.4亿元东谈主民币，而2022年同时也曾净损失1090万元东谈主民币。本年一季度理思汽车达成扭亏为盈且净利润大幅增长，这个事迹超越出色，引起了成本阛阓的热烈趣味。

在一季报公布确当日（5月10日），理思好意思股大涨13.93%，而理思港股在财报公布次日（5月11日）径直跳空高潮，当日涨幅17.07%。成本阛阓之是以如斯应许，主若是因为理思汽车成为了国内造车新势力中第一个达成盈利的公司，而其他公司仍然堕入损失。

咫尺由于三季度未终局，咱们看不到各公司的三季报，但从本年中报情况来看，理思汽车事迹方面延续本年一季度情况，保握着造车新势力中的最初地位。

整理“蔚小理”三家的本年中报事迹情况可看出，不管是从贸易收入方面，也曾从净利润方面，理思都“遥遥最初”另外两家。中报骄傲，本年上半年理思汽车贸易收入接近500亿元，而蔚来和小鹏同时收入分离是194.5亿元和91.0亿元；从净利润角度看，理思的本公司领有东谈主应占期内溢利为32.2亿元，而同时的蔚来和小鹏该打算齐为负数。

天然三季报还未公布，但从月请托量数据看，理思简略率仍然会在第三季度事迹上保握盈利的。瞻望第四季度，理思汽车暗示会赓续凭借理思L系列车型，挑战4万辆的月请托方向。此外，理思MEGA车型也将于12月发布，该车有信心成为50万元以上销量第一的新爆品。从事迹情况看，如果理思汽车仍然在第四季度也保握着高增长势头，若按上半年接近500亿的收入鸿沟看，本年理思汽车全年收入破千亿元的方向，似乎触手可得。

在本年7月的中国汽车70周年的举止，李斌、李思、何小鹏三年后再度同框，天然三东谈主都笑貌灿烂，但昔日三家处于吞并谈跑线的公司咫尺已冉冉拉开差距。在理思咫尺保握请托量和事迹都最初的情况下，不知小鹏和蔚来怎样追逐？

由于2022年的6月正好是本轮美国通胀率的高点彩票三公，所以本次数据的显著下降也受到高基数的强力助攻。不过从环比数据来看，6月CPI和核心CPI均环比上涨0.2%，完全符合市场预期。